驾驶者:藤原拓海
车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海 的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车. 与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车, 只不过是面罩及尾灯设计有分别.
A改
5000 WATANABE轮胎
10000 头文字D拓海专用排气筒/排气筒系统调校
24000 CIBIE雾天专用灯/冷却系统调校
50000 头文字D拓海车盖
60000 ECU交换
90000 轻量化调校
100000 头文字D藤原豆腐店贴纸
120000 赛用引擎安装
B改
C改
D改
ＧＤＢ作为６档车雪地比ＲＸ－８平稳得多，秋名也是能够克ＲＸ－８。
其他赛道虽然没有主场但是样样精通，但是无论雨天，雪地，ＧＤＢ都能沉稳的发挥着极限的能量。
起步相当快（NB8C，S15可以忽略）,宽大的车身，架高的底盘都是对战卡位的终极霸主，所以称之“对战王ＧＤＢ”。
A改
５０００ 车轮
１００００ 排气筒／吸排气系统调校
２４０００ 冷却系统调校
４００００ 尾翼
６００００ ＥＣＵ交换
８００００ 车头唇
９００００ 轻量化调校
１２００００ 驱动系统调校
B改
５０００ ＶＯＬＫ轮胎
１００００ ＺＥＲＯ排气筒／吸排气调校（以下都是ＺＥＲＯ）
２４０００ 冷却系统调校
３６０００ 尾翼
５００００ 车头唇
６００００ ＥＣＵ交换
７００００ 车裙边
８００００ 车尾防撞栏
９００００ 轻量化调校
１２００００ 驱动系统调校
C改
５０００ ＥＮＫＥＬ轮胎
１００００ ＳＹＭＳ排气筒／吸排气调校（以下都是ＳＹＭＳ）
２４０００ 冷却系统调校
３６０００ 尾翼
４００００ 车头唇
６００００ ＥＣＵ交换
７００００ 车裙边
８００００ 车尾防撞栏
９００００ 轻量化调校
１２００００ 驱动系统调校
N改
ABC改都很好，能够一周幕制霸的建议A，新手建议BC
RX-8拥有高刚度车身、精确的悬挂系统、响应快速的转向系统,还有变的更顺滑、更强壮、更容易驾驭的全新转子发动机。同时RX-8是Ｄ３中ＦＲ综合指数最高的车，各种赛道都能完美的发挥它的性能。
A改
５０００ 车轮
１００００ 排气筒／吸排气系统调校
２４０００ 冷却系统调校
３６０００ 尾翼
５００００ 车头唇
６００００ ＥＣＵ交换
７５０００ 车裙边
９００００ 轻量化调校
１０００００ 车尾防撞栏
１１００００ 车边镜
１２００００ 驱动系统调校
B改
５０００ ＥＮＫＥＬ轮胎
１００００ ＲＥ雨宫排气筒／吸排气调校（以下都是ＲＥ雨宫）
２４０００ 冷却系统调校
３６０００ 尾翼
５００００ 车头唇
６００００ ＥＣＵ交换
９００００ 轻量化调校
１０００００ 车尾防撞栏
１２００００ 驱动系统调校
C改
５０００ ＶＯＬＫ车轮
１００００ ＦＵＪＩＴＡ排气筒／吸派气系统调校（以下全是ＦＵＪＩＴＡ牌子）
２４０００ 冷却系统调校
３６０００ 尾翼
６００００ ＥＣＵ交换
７５０００ 车头唇
９００００ 轻量化调校
１０００００ 车边镜
１２００００ 驱动系统调校
N改
各个车改零件对比:
车轮：
稳定：Ｃ＞Ｂ＞Ａ＞Ｎ
加速：Ａ＞Ｂ＞Ｃ＞Ｎ
排气筒：
起步：Ａ≈Ｃ＞Ｂ＞Ｎ
中速位加速：Ａ≈Ｂ＞Ｃ≈Ｎ
高速位加速：Ａ≈Ｂ＞Ｃ≈Ｎ
加速稳定性：Ｃ＞Ｂ≈Ｎ＞Ａ
尾翼：
加速：Ｎ＞Ａ＞Ｂ＞Ｃ
稳定性：Ｃ＞Ｂ＞Ａ＞Ｎ
车裙边：
Ａ≈Ｂ（只有Ａ，Ｂ有）
车裙边主要作用是稳定和撞墙后提高回速的速率
驾驶者：坂本
CAPPUCCINO作为头文字D3中的最小的一辆车，
拥有着反卡位独特的优点，同样也拥有着最速传说的最高时速。各个赛道表现比较突出时速在120出弯时提速非常之快，尤其土坂往路可以和EVOⅤ相媲美、正丸、妙义又是主场车，赤城，秋名毫不逊色，八方原复路19S可能，就是伊吕有点困难，CAP的高加速阶段在110-125左右每个U型弯正好卡在CAP的发挥点所以相对较差，跳崖点还是不错正好借助CAP的漂完成跳崖很顺。
A改
5000 头文字D阪本专用轮胎
10000 吸排气系统调校
24000 冷却系统调校
40000 头文字D阪本专用尾翼
60000 ECU交换
80000 头文字D阪本专用车头唇
90000 轻量化调校
120000 驱动系统调校
B改
5000 VOLK轮胎
10000 SUZUKI排气筒/吸排气系统调校
24000 冷却系统调校
36000 SUZUKI尾翼
50000 SUZUKI车头唇
60000 ECU交换
70000 SUZIKI车裙边
80000 SUZIKI车尾防撞栏
90000 轻量化调校
120000 驱动系统调校
C改
5000 WATANABE轮胎
10000 FUJTSUBO排气筒/吸排气系统调校
24000 冷却系统调校
36000 HEART LAND尾翼
50000 HEART LAND车头唇
60000 ECU交换
70000 HEART LAND车裙边
80000 HEATR LAND车尾防撞栏
90000 轻量化调校
120000 驱动系统调校
N改
每种车改都有其独特的地方，Ａ改较不错加速蛮快，但不稳。Ｂ改也属于加速性，更不稳。Ｃ改平稳型，起步综合差。Ｂ、Ｃ撞墙回速快。Ａ、Ｂ起步有所改观。Ａ、Ｃ相对平稳。Ａ改正丸、妙义主场车。根据个人喜好选择吧，每个改相差无几。注意选颜色为黑色，黑天容易反卡位。
驾驶者：高桥启介 车款：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )
赤城RedSuns 车队第二把交椅高桥启介的爱车,FR (前置引擎后轮驱动),高效能而轻巧的涡轮增压旋 转引擎(Rotary Engine)推动,最高马力达350匹低重心,前后重量比平均,配合启介的高超技术,是不折不扣的弯路战马.
A改
5000 MAZDASPEED轮胎
10000 头文字D启介专用排气筒和吸排气系统调校
24000 冷却系统调校
36000 MAZDASPEED尾翼
50000 车前保险杠
60000 ECU交换
80000 REDSUNS车队贴纸
90000 车身轻量化
120000 驱动系统调校
B改
5000 RE雨宫轮胎
10000 头文字D恭子专用排气筒和吸排气系统调校
24000 冷却系统调校
36000 MAZDA尾翼
40000 车前保险杠
55000 车裙边
60000 ECU交换
70000 头文字D恭子子弹镜
80000 头文字D恭子车头盖
90000 轻量化调校
120000 单涡轮增压器
C改
5000 RE雨宫轮胎
10000 RE雨宫排气筒和吸排气系统调校
24000 冷却系统调校
36000 RE雨宫尾翼
50000 RE雨宫车前保险杠
60000 ECU交换
70000 RE雨宫车裙边
80000 RE雨宫车尾保险杠
90000 轻量化调校
100000 RE雨宫车头盖
120000 驱动系统调校
D改
5000 MAZDASPEED轮胎
10000 MAZDASPEED排气筒吸排气系统调校
24000 冷却系统调校
36000 MAZDASPEED尾翼
50000 MAZDASPEED车前保险杠
60000 ECU交换
70000 MAZDASPEED车裙边
80000 MAZDASPEED车后保险杠
90000 轻量化调校
100000 MAZDASPEED车头盖
120000 驱动系统调校
驾驶者 藤原文太
车辆类型 GC8V
车身体积 4350mm*1690mm*1405mm
车辆重量 1270kg
引擎名称 EJ20
引擎设计 水平对向4气缸DOHC TURBO
总排气量 1994cc
最大马力 280PS/6500r.p.m.
最大扭力 36.6kg-m/4000r.p.m.
波箱设计 5前速
驱动方式 4WD
N改
隐藏PARTS：无
头文字D3 车种四强之一
入门技术：控制好行车线，可用轻踩刹车＆控制油门调整路线。。